Marco Aurélio D'Eça

Rogério ao tomar posse, com Rodrigo Marques e Holandinha

O novo secretário de Trânsito e Transporte de São Luís, Carlos Rogério Araújo, está tentando usar a equipe do ex-titular da pasta, Canindé Barros, para resolver os problemas do setor.

Inexperiente na área, ele quer usar o know how de técnicos já com comprovada competência para tentar dar um resposta ao caos que se estabeleceu no trânsito e no transporte na gestão de Edivaldo Holanda Júnior (PTC).

Mas tem levado apenas “não!” como resposta.

Hoje pela manhã, por exemplo, Rogério se reuniu com o coronel Alcino Batista, que tem expertise na gestão do trânsito. O secretário tentou convencer o oficial a voltar ao posto, mas não conseguiu.

– O problema é que os técnicos acabam ficando sem referência quando o titular da pasta mostra claramente que não é do ramo – disse um dos servidores da secretaria, que acompanha o caos no dia a dia da pasta.

Outro procurado por Carlos Rogério foi Antonio Silva, que também atuou  na gestão de Canindé Barros, no setor de fiscalização do transporte.

Segundo apurou o blog, Silva também disse não a  Araújo, pelo mesmo motivo da falta de conhecimento do setor.

O problema, porém, não é o secretário, mas o prefeito.

É evidente, em todos os setores da prefeitura, que a percepção dos técnicos e especialistas de cada área é a de que Holandinha não tem o comando do próprio governo. E, sem experiência alguma para administrar, fica fazendo testes inócuos, expondo a população aos riscos de uma gestão equivocada.

É assim no trânsito, na Saúde, na Educação…

As negativas de quem poderia buscar solução para os os problemas do trânsito mostram que o prefeito errou mais uma vez – pela terceira vez – na escolha para o comando da SMTT.

E quem vai pagar o pato é o  cidadão…

Sem corredores, ônibus aumentam o caos no trânsito

O prefeito Edivaldo Holanda Júnior (PTC)  e seus asseclas cometem uma covardia ao tentar jogar as empresas contra a população e assim se eximir do problema no sistema de transporte em São Luís.

A questão não é encher a cidade de ônibus novos, mas dar condições para que eles possam circular.

É uma questão de mobilidade urbana, absoluta responsabilidade da prefeitura.

Sem a mobilidade garantida, o sistema poderia ter mais mil, dois mil ou 10 mil ônibus em São Luís e o caos só faria aumentar.

A Prefeitura cobra das empresas a regularidade no tempo de saída de cada ônibus do seu ponto final, mas não dá as condições para que o veículo possa trafegar num prazo adequado.

Sem estacionamentos, o fluxo melhorou no João Paulo

A SMTT exige que um ônibus parta da Cidade Operária, por exemplo, a cada 15 minutos. Mas, diante do caos que é o trânsito de São Luís, este mesmo ônibus demora quase três horas para voltar ao local de origem.

Neste caso, para cumprir a exigência da SMTT, as empresas precisariam botar quase 100 ônibus em uma única linha – e nem assim resolveriam o problema.

Os empresários do setor já apresentaram vários projetos ao prefeito de plantão para resolver o problema da mobilidade. São propostas de viadutos e limpeza dos corredores de ônibus.

Um exemplo disso foi a medida que a ex-secretária Fabíola Aguiar tomou no João Paulo, ao proibir estacionamento na Avenida São Marçal – medida, inclusive, elogiada neste blog.

Sem obstáculos, o trânsito flui e garante um transporte de qualidade.

Mas o prefeito prefere apenas dar dinheiro às empresas de transporte a fazer o que deve ser feito no trânsito.

Assim, pode continuar fazendo a sua politicalha com as exageradas  gratuidades no setor, que apenas aumenta o caos.

É simples assim…

Fausto Nascimento e Dom Gilles, da Apac; André Campos e Arlindo Nogueira, do Detran

O Departamento Estadual de Trânsito do Maranhão (Detran-MA) e a Associação de Proteção e Assistência aos Condenados (APAC-São Luís) lançaram hoje, em coletiva de imprensa, no auditório do Detran-MA, o novo sistema integrado de fornecimento de placas, tarjetas automotivas e blanks (placas semi-elaboradas) e seu devido rastreamento.

Esse novo sistema das placas atende as resoluções do Conselho Nacional de Trânsito n.º 231/2007, 241/2007, 309/2009 e 372/2011 e Deliberações nº 122/2011 e 123/2012 e portaria 272/2007 também do Contran, que já determinavam a implantação desde abril de 2012.

– O Maranhão é 10º estado do Brasil a atender a essas resoluções, e isso já é um mérito, pois o consumidor vai ser completamente beneficiado com esse serviço que vai garantir mais segurança. Essas novas placas dificultam a clonagem, por conta do código de barras e também por que a placa é refletiva –  afirmou o diretor geral do Detran, André Campos.

O diretor do Detran exibe os itens de segurança da nova placa

Os usuários que adquirirem veículos e solicitarem, os serviços de primeiro emplacamento, ou mudança de UF, mudança de munícipio, mudança de categoria (aluguel, particular, oficial) e substituição da placa/tarjeta terão que seguir os novos procedimentos.

Uma das novidades do novo sistema é o rastreamento da placa que nada mais é do que o acompanhamento da placa/tarjeta desde sua fabricação até a instalação no veículo, permitindo assim o acompanhamento (ou rastreabilidade) das rotinas de distribuição, produção e auditoria das estampadoras credenciadas pelo Detran-MA.

Com o novo modelo, o mercado de comercialização de placas e tarjetas será normatizado, pondo fim à figura do intermediário, que causava a informalidade (produto sem procedência), a má qualidade e a evasão fiscal no setor.

Todo o trabalho de confecção e distribuição das placas é de responsabilidade da APAC-São Luís que já conta com a utilização de mão de obra prisional, que será remunerada e viabilizará outros projetos de ressocialização dos apenados.

O convênio já assinado no início do ano pela Governadora Roseana Sarney e pelo Dom Xavier Guilles vai contribuir para ações de ressocialização de detentos. Denominado “Emplacando Vidas”, o projeto – consiste na operacionalização do novo sistema integrado de alta segurança na fabricação de placas de identificação veicular – vai viabilizar recursos para promover oficinas profissionalizantes e outras ações que contribuam para maior inserção dos apenados na sociedade.