Trânsito

9:00 pm

Bacabal: prefeitura e governo promovem formação de agentes de trânsito…

Posted on by Marco Aurélio D'Eça

Curso de capacitação e atualização é voltado para guaras civis municipais e policiais militares, para garantir maior eficiência na fiscalização do trânsito no município

 

O segundo módulo da capacitação do curso de formação e atualização de agentes de trânsito foi realizado na terça-feira, 29, no Centro de Ensino Professor Juarez Gomes, em Bacabal.

  • a iniciativa é fruto da parceria entre a Prefeitura de Bacabal e o Governo do Estado.
  • com duração de três dias, o curso é voltado para guardas municipais e policiais militares;
  • o objetivo e é melhorar a eficiência na operação e fiscalização do trânsito em todo o município.

“Estamos passando por esse processo de atualização da Guarda Municipal, que tem a competência de atuar no trânsito de Bacabal juntamente com a Polícia Militar para que possamos iniciar as primeiras ações efetivas na cidade”, destacou o diretor do Departamento Municipal de Trânsito, Márcio Cavalcante.

O prefeito Roberto Costa (MDB) também esteve presente no curso e conversou com os profissionais que atuam na linha de frente da organização do trânsito. Ele ressaltou que, desde o início da gestão, a reorganização do trânsito tem sido uma das prioridades.

“Desde o início da nossa gestão, enfatizei que a reorganização do trânsito seria uma prioridade. E esse curso vem para qualificar ainda mais a nossa Guarda Municipal e a Polícia Militar, que são as duas forças responsáveis pela prevenção, fiscalização e atuação nos casos necessários”, afirmou o prefeito.

  • Roberto mostra preocupação com a mob8ilidade urbana em Bacabal;
  • ele pretende organizar o tráfego de veículos de grande porte na cidade;
  • além disso, prepara concurso público para guardas e agentes de trânsito;
  • e também prepara a implantação de uma nova sinalização m toda a cidade.

Bacabal conta hoje com 15 guardas municipais de trânsito; todos passam pela atualização, promovida por servidores do Detran-MA. 

O curso finalizou nesta quarta-feira, 30, com a parte prática dos temas abordados durante a formação…

Da Assessoria, com edição do blog

Pré-candidato, Wellington debate sobre mobilidade em São Luís….

Posted on by Marco Aurélio D'Eça

Em evento promovido pelo Partido Novo, pré-candidato a prefeito ouviu sugestões da população, apresentou suas ideias para o setor e colheu informações de especialistas convidados

 

Wellington flagrou e ouviu especialistas e população sobre o setor de trânsito e transporte de São Luís

“Ouvir e avançar!”. Foram essas as palavras de Wellington do Curso, pré-candidato a prefeito em São Luís, no debate sobre trânsito, transporte e mobilidade urbana que aconteceu na noite desta quinta-feira, 25. O evento aconteceu no São Francisco e reuniu especialistas, técnicos, professores e população que debateram sobre problemas e soluções para a capital maranhense.

Wellington ouviu atentamente as explicações e as cobranças feitas por moradores de mais de 28 bairros que se fizeram presentes e reafirmou o seu compromisso em melhorar São Luís.

“Nós estamos aqui para ouvir e avançar! Com o nosso Projeto OUVINDO SÃO LUIS, estamos construindo um Plano de Governo participativo. Podemos melhorar São Luís e, para isso, queremos ouvir os moradores que vivenciam os problemas no dia a dia. Debater sobre trânsito, transporte e mobilidade urbana é buscar ações efetivas que melhorem a vida do trabalhador, do estudante e de todos aqueles que estão nas ruas para desenvolver as suas atividades. Agradeço a todos que vieram e debateram junto comigo propostas para o nosso plano de governo. Esse é só o começo!”, disse o pré-candidato a prefeito de São Luis , Wellington do Curso.

No debate, estiveram presentes Francisco Soares, especialista em gestão e normatização de trânsito e transporte; Frederico Burnett, arquiteto, urbanista e doutor em Políticas Públicas; Wagner Jales, engenheiro de transporte; e Pabyo Mendes, especialista em trânsito, gestão de mobilidade urbana e segurança viária.

Da Assessoria

“O que leva um prefeito a atentar contra a religiosidade?”, questiona Fábio Câmara

Posted on by Marco Aurélio D'Eça

Pré-candidato do PDT a prefeito de São Luís criticou a forma como Eduardo Braide iniciou a obra na região do Cruzeiro do Anil, em frente à igreja de São Sebastião, ação que está sendo questionada também por populares de todo o Anil

 

O ex-vereador  Fábio Câmara, pré-candidato do PDT a prefeito de São Luís, publicou nesta sexta-feira, 3, em suas redes sociais, forte crítica ao prefeito Eduardo Braide (PSD), por conta da obra de correção no trânsito em frente à igreja de São Sebastião, no Cruzeiro do Anil.

O que leva um “prefeito” a atentar contra a religiosidade e a vontade popular no afã de multiplicar obras eleitoreiras a serem inauguradas às vésperas das eleições? Ganância? Arrogância? Despreparo ou um misto amargo de tudo isso?”, afirmou o pedetista.

 

Braide iniciou na noite de quinta-feira, 2, o serviço de retirada de parte da área em frente à igreja para ampliação do retorno e dos acesos da avenida São Sebastiao à Rua do Fio, para corrigir problemas de engarrafamento na área; moradores, no entanto, entendem como atentado á religiosidade a atitude do prefeito.

Salim Braide deve ser castigado por mais essa atitude autoritária ou o que estamos testemunhando é a revelação do verdadeiro caráter de um lobo que busca a reeleição trajado de cordeiro? O povo com a palavra! Salin Braide contra a cruz empunhando uma espada; e o povo de fé de São Luís e do Cruzeiro do Anil está bradando: “Cruz Credo!”.  Milagre ou castigo?”, perguntou o ex-vereador.

A obra da prefeitura seguiu por toda esta sexta-feira, 3…

Álvaro Pires e Rodrigo Lago conseguem suspensão de multas da SMTT

Posted on by Marco Aurélio D'Eça

Parlamentares provaram que a punição, via câmeras de monitoramento com Inteligência Artificial, de veículos que estejam com licenciamentos atrasados, fere  o próprio Código de Trânsito Brasildeiro

 

O deputado Rodrigo Lago (PCdoB) e o vereador Álvaro Pires (PSB) ajuizaram Ação Popular e garantiram na Justiça que a Prefeitura de São Luís se abstenha de julgar os autos de infração lavrados tendo por base o art. 230, V, do CTB, que dispõe sobre os veículos que não estejam registrado e devidamente licenciados; àqueles pendentes do julgamento previsto no art. 281 do CTB e que suspenda todas as multas aplicadas com fundamento no mesmo artigo.

Em decisão cautelar, Lago e Pires conseguiram ainda, que a Prefeitura de São Luís suspenda todas a expedição de notificações acerca de novos autos de infração lavrados com fundamento no art. 230, V, do CTB mediante utilização de videomonitoramento, até que seja tomada nova decisão após a requerida audiência de justificação prévia.

Ainda na decisão do juiz da Vara de Interesses Difusos e Coletivos de São Luís, Dr. Francisco Soares Reis Júnior, obriga que a Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (SMTT), altere a parametrização do sistema eletrônico de lavratura de Auto de Infração para que a conduta de “conduzir veículo não registrado e que não esteja devidamente licenciado” como violadora do art. 232 do CTB, ou outro dispositivo que repute aplicável, desde que não seja o art. 230, V, do CTB, aplicando- se os arts. 267 e 270, §2º, do CTB, quando cabíveis’.

Quanto aos fatos que fundamentam o pedido, os autores alegam que o Município de São Luís está autuando proprietários de veículos inadimplentes com tributos estaduais, como a Taxa de Licenciamento e/ou o IPVA, como infração de trânsito gravíssima, utilizando Inteligência Artificial (IA) e videomonitoramento.

Álvaro Pires e Rodrigo Lago argumentam que há erro grave na forma de autuação, pois, os critérios não são adequados, e que isso pode ser uma estratégia para aumentar a arrecadação municipal. Ao final, afirmam que essa situação foi noticiada pela imprensa em geral, os quais relataram que a SMTT está utilizando câmeras de videomonitoramento para autuar proprietários de veículos inadimplentes com o licenciamento anual.

Deste modo, até que saia uma nova decisão, estão suspensas  as notificações, autuações e multas de veículos que não estão licenciados (IPVA), e que foram pegos no videomonitoramento.

Da assessoria

Sobre ciclismo e ciclovia…

Posted on by Marco Aurélio D'Eça

Morte de mais um praticante de esportes sobre rodas em São Luís despertou novamente o oportunismo da classe política e o blablablá sobre ciclovias na capital maranhense, mas pouca gente se importa em estudar as diferenças entre a prática desportiva com bicicletas e o uso da magrela para trabalhar

 

Maquete eletrônica mostra como deveria ser a obra do prefeito Eduardo Braide no Calhau; mas no caso de Claudiomar, ciclovia não resolve

Editorial

O próprio significado das palavras já estabelece as diferenças entre as duas coisas:

  • Ciclismo é tudo aquilo que compreende o uso de bicicletas para lazer ou para práticas desportivas, que podem ser nas ruas e avenidas ou em áreas de terreno ou montanha;
  • Ciclovia é um espaço destinado apenas ao fluxo de bicicletas ou ciclistas, geralmente protegidas por barreiras; elas se subdividem em ciclofaixas e ciclorrotas.

A morte do ciclista Claudiomar Silva, 43, nesta quarta-feira, 3, trouxe de volta a velha cantilena de oportunistas da classe política tentando tirar proveito eleitoral da situação, como apontou este blog Marco Aurélio d’Eça no post  “E mais uma vez o blablablá dos políticos sobre ciclistas…”.

A discussão é nociva ao debate sobre o tema por que se interessa apenas em apontar quem faz e quem não faz pela população que usa a bicicleta; e o debate – que acaba envolvendo a imprensa no mesmo equívoco – é sempre pela construção de ciclovias.

Mas é preciso diferenciar as coisas.

Claudiomar Silva e o médico Edson Soares foram mortos enquanto estavam em prática desportiva com a bicicleta. Eram atletas de ciclismo, fosse competitivo ou recreativo, como ensina o portal bikeregistrada.com.br. (Conheça aqui)

Nesses casos as ciclovias não resolvem.

Estado da bicicleta usada por Caludiomar Silva, morto enquanto pedalava na Holandeses, no Calhau

Para atletas que usam as avenidas para treinar é preciso que a autoridade pública estabeleça pontos e horários próprios, para evitar acidentes como os que mataram Claudiomar e Edson. Não existe treino de ciclismo em ciclovias.

As ciclovias são espaços no trânsito destinado ao fluxo apenas de bicicletas e ciclistas; elas precisam ser isoladas do resto da pista, inclusive com barreiras; levando esta regra em conta, não existem ciclovias em São Luís.

Na capital maranhense o que há são ciclofaixas, que consistem em uma mera faixa pintada no chão, para definir por onde devem circular as bicicletas; essas faixas são usadas para o transporte com bicicletas, ou seja, por entregadores e pessoas que se deslocam de bike ao trabalho.

Cobrar ciclovias em São Luís usando a morte dos dois desportistas como motivo é, além de oportunismo, burrice e despreparo.

E para os que fazem isso, como se viu na imprensa de ontem para hoje, o desprezo público é o melhor remédio…

Nova alça do elevado do Jaracaty dará mais mobilidade ao trânsito na área…

Posted on by Marco Aurélio D'Eça

Novo acesso à Via Expressa – que liga o Jaracaty ao Maranhão Novo – está em fase de conclusão pela Secretaria de Infraestrutura e diminuirá os congestionamentos, garantindo maior fluidez na avenida Carlos Cunha

 

A construção da nova alça no Elevado do Jaracaty caminha em ritmo acelerado e deve receber capa asfáltica já neste sábado

Em fase de conclusão pela Secretaria de Infraestrutura, a nova alça do Elevado do Jaracaty – que liga a Via Expressa à Avenida Carlos Cunha – vai garantir maior fluidez do trânsito na área, evitando os congestionamentos.

Atualmente na fase de execução da drenagem lateral e na preparação do solo, a nova alça deve receber a capa asfáltica a partir deste sábado, 12.

– Essa obra vai proporcionar uma melhoria significativa no trânsito, reduzindo congestionamentos e garantindo mais fluidez aos motoristas que trafegam pela região – explicou o governador Carlos Brandão (PSB).

O Elevado do Jaracaty faz parte do complexo da Via Expressa, que liga as avenidas Carlos Cunha e Daniel de Latouche, no Maranhão Novo.

A quarta alça estava prevista no projeto original, mas nunca foi construída por problemas na desapropriação de imóveis na região, agora resolvidos.

A previsão é que entre em operação até o final de 2023…

Paulo Victor vê inércia de Braide na greve de motoristas

Posted on by Marco Aurélio D'Eça

Presidente licenciado da Câmara Municipal e atual secretário de Cultura do Maranhão diz que a falta de ações da prefeitura destroi a economia e atrapalha o direito de ir e vir das pessoas

 

Paulo Victor criticou fortemente o prefeito Eduardo Briade nesta terça-feria, 25

O vereador Paulo Victor (PCdoB), presidente licenciado da Câmara Municipal criticou nesta terça-feira, 25, o que chamou de inércia do prefeito Eduardo Braide (PSD) no que diz respeito à greve dos motoristas de ônibus.

Para Victor, a falta de ação do prefeito causa transtorno a milhares de cidadãos e a diversos setores da economia.

– A passagem aumenta, mas os problemas continuam. Lamentável – disse o parlamentar, hoje no posto de secretário de Estado da Cultura.

O Sindicato dos Motoristas tirou de circulação 100% da frota de ônibus nesta terça-feira, 25.

O Sindicato dos Empresários do setor diz que a prefeitura  não fez os repasses do subsídio para garantir o pagamento de salários dos trabalhadores; a Secretaria de Trânsito e Transporte (SMTT), por sua vez, diz que este repasse está condicionado a melhorias no serviço.

E o cidadão que precisa do transporte paga a conta do empurra-empurra…

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Jornalistas erram ao pressionar poder público: via expressa não pode ter sinal de trânsito

Posted on by Marco Aurélio D'Eça

Pressão da imprensa por barreiras de contenção na rodovia que liga as avenidas Carlos cunha e Daniel de La Touche – construída exatamente para garantir melhor fluxo de veículos neste setor de São Luís – é um equívoco de desinformação que pode desfigurar uma das principais vias de São Luís

 

A principal característica da Via Expressa é o fluxo rápido de veículos, situação que jornalistas agora fazem campanha para descaracterizar

Ensaio

A causa é nobre, mas o raciocínio é pobre.

Ver jornalista desinformar em rádios, TVs, jornais e blogs, pressionando pela colocação de semáforos e outros tipos de sinalização na Via Expressa agride a consciência coletiva.

A Via expressa tem este nome por que é, exatamente… uma via expressa.

Via expressa é uma via que garante o fluxo de veículos de forma mais rápida, sem sinalizações desnecessárias; por isso a área que a cerca foi tombada pelo Meio Ambiente para evitar construções.

É claro que os jornalistas desinformam por uma boa causa: o atropelamento de uma criança na via.

Mas publicizar barreiras na via e defender o que não pode ser defendido é agressivo.

O que o morador que vive às margens da Via Expressa precisa é se conscientizar de que, ali, é preciso saber pontos e horários para atravessar.

E essa conscientização, sim, deveria ser feita pelos jornalistas.

É simples assim…

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A ideia visionária de Bruno Duailibe…

Posted on by Marco Aurélio D'Eça

Dez anos antes de o prefeito Eduardo Braide anunciar a implantação do projeto “Onda Verde” no trânsito de São Luís, atual procurador-geral do Município já defendia a instalação de semáforos inteligentes, artigo publicado no blog Marco Aurélio D’Eça

 

Projeto de onda verde no sistema de semáforos para grandes cidades; ideia de 10 anos de Bruno Duailibe é agora implantada por Eduardo Braide

O prefeito de São Luís, Eduardo Braide (Podemos), anunciou nesta segunda-feira, 4, a implantação do projeto “Onda Verde” no trânsito da capital maranhense; trata-se de um sistema de semáforos sincronizados para garantir a fluidez do trânsito nas principais avenidas.

Coincidência ou não, o blog Marco Aurélio D’Eça discutiu este tema há exatos há quase nove anos, às vésperas da posse do então prefeito eleito Edivaldo Júnior (PSD), em 11 de novembro de 2012.

E o artigo publicado tinha assinatura do hoje procurador-geral do Município, Bruno Duailibe, nomeado por Braide.

– Estudando o assunto, pude ver que os semáforos inteligentes dependem da utilização de tecnologia da informação e de sensores que tornam possível calcular o tempo em que o sinal permanecerá aberto. Desse modo, conforme o fluxo seja maior ou menor em dado horário, tanto a espera nos cruzamentos como as longas filas de carros podem ser reduzidas – disse Duailibe, à época, no post “Semáforos Inteligentes”.

para escrever seu artigo, o advogado inspirou-se em projetos de São José dos Campos, São Paulo e outras cidades ao redor do mundo.

– Desde então, não consegui me desvencilhar do pensamento fixo de que essa tecnologia poderia ser perfeitamente implantada em São Luís – disse Bruno Duailibe.

O sistema de “onda verde” já foi experimentado na capital maranhense, nas gestões do ex-prefeitos jackson Lago e Tadeu Palácio (ambos do PDT).

O experimento começou pela Avenida Guajararas e deu origem aos antigos temporizadores, que cronometravam  o período de abertura dois semáforos.

O projeto não se sustentou ao longo das gestões de João Castelo (PSDB) e Edivaldo Júnior pelo alto custo dos equipamentos e da falta de organização da Secretaria de Trânsito e Transporte, que acabavam resultando em rompimento dos contratos.

Mas a ideia defendida por Bruno Duailibe é visionária e apontava para a modernização da capital.

– E claro: soluções mais simples e sustentáveis devem estar na dianteira das atuais gestões públicas, não apenas porque essa dinâmica dá um tom de arrojo, mas principalmente porque os problemas que afligem o cotidiano das cidades merecem soluções eficientes, eficazes e imediatas – afirma o procurador-geral.

É aguardar, agora, a implantação do sistema por Eduardo Braide…

Juscelino Filho recebe prêmio por contribuição para um trânsito mais seguro

Posted on by Marco Aurélio D'Eça

O deputado federal Juscelino Filho (DEM-MA) recebeu, na última quinta-feira (16), o Troféu Hilário Veiga de Carvalho. Foi durante a abertura do XIV Congresso Brasileiro de Medicina do Tráfego e do III Congresso Brasileiro de Psicologia do Tráfego, no Rio de Janeiro (RJ). Maior honraria concedida a cada dois anos pela Associação Brasileira de Medicina do Tráfego (Abramet), o prêmio destaca aqueles que contribuíram para a construção de avanços na prevenção dos sinistros e para o fortalecimento das duas especialidades.

“É um momento de muita alegria, que reconhece o sucesso do trabalho que realizamos na reformulação do Código de Trânsito Brasileiro. Após 23 anos de sua criação, entregamos um CTB melhor e mais moderno, com avanços importantes. Entre os principais pontos, mantivemos a obrigatoriedade de que os exames de aptidão física e mental dos motoristas sejam feitos por médicos e psicólogos especialistas. Esse não é um laudo de saúde qualquer, e é preciso seguir aperfeiçoando essas avaliações”, afirmou Juscelino Filho.

O presidente da Abramet, Antonio Meira Júnior, enalteceu a atuação de Juscelino Filho e de outros parlamentares, bem como da entidade, nas discussões em torno do PL 3267/19. “A revisão do CTB pelo Congresso Nacional embutiu medidas que, se aprovadas, poderiam extinguir a principal área de atuação da medicina do tráfego. A despeito de todos os impedimentos impostos pela pandemia, arriscamos nossas vidas e fizemos de Brasília um espaço de luta e convencimento em defesa da importância do médico especialista para a prevenção de sinistros de trânsito e a preservação da vida de quem se desloca”, disse.

Principais pontos do Novo CTB

Na manhã de sexta-feira (17), Juscelino Filho participou do painel que tratou das recentes alterações do Código de Trânsito. Em sua apresentação, ele frisou a importância da iniciativa do governo ao propor mudanças na legislação, mas lembrou que o parlamento fez adequações essenciais na proposta enviada pelo Executivo. O deputado citou como exemplo a obrigatoriedade do uso das cadeirinhas para transportar crianças, que o texto original retirava, mas que foi mantida no substitutivo de Juscelino.